過去的2022年中，中國汽車出口量達到311.1萬輛，成為全球第二大汽車出口國；2023年第一季度，中國汽車出口量為99.4萬輛。

據統計，3月汽車企業出口36.4萬輛，環比增長10.6%，同比增長110%；1-3月，汽車企業出口99.4萬輛，同比增長70.6%。

在其中，新能源汽車成為了出口增長的重要力量。今年一季度，全國新能源汽車出口量達24.8萬輛，同比增長1.1倍，增速領跑汽車行業。深圳已經成為新能源汽車出口“新秀”，據深圳海關統計數據顯示，1至2月深圳關區新能源汽車出口超36億元，同比增長約23倍。

在中國汽車出口量不斷上升的趨勢下，乘用車市場信息聯席會預計今年我國汽車出口規模將達到400萬輛，更有獨立分析機構預測稱，該數據今年有望達440萬輛，其中純電動汽車占比可能超過30%。在很多的市場分析預測中，中國的汽車出口正處于一個高光時刻，未來還將保持前景的無限光明。

但面對未知的市場，大量新能源電動汽車出口商極其缺少應對和資源整合的能力，比如對新能源汽車出口海外市場的資質、手續及認證等問題都知之甚少，本期就幫大家解析新能源汽車出口所需資質以及出口流程。

新能源汽車出口資質

新能源汽車出口雖然不需要申領出口許可證，但在國際海運危規里面屬于9類危險品UN3171，為鋰電池驅動的交通工具。所以新能源汽車出口需要做海事備案，才可以正常按危險品申報出運。

1、新能源汽車海運出口海事備案資料：

（1）正本蓋章備案申請報告及情況說明

（2）貨物運輸鑒定報告

（3）鋰電池UN38.3報告

（4）委托備案的委托書

2、新能源汽車海運出口注意事項：

（1）訂艙資料：訂艙委托書，海事備案備案號，UN38.3，英文MSDS

（2）報關資料：出口箱單，發票，合同，申報要素，報關單等

（3）海事申報資料：MSDS，裝箱證明書，技術說明書等?

新能源汽車出口流程

1、申報前準備

了解和研究出口國家或地區對汽車產品準入設立政府管理和監督制度，建立相關的法律、法規和行政管理體系。確保出口汽車產品符合相關安全、環境保護、節能等領域的強制性技術要求——汽車技術法規及產品準入管理體制（包括管理機關、流程等）。

2、船公司訂艙，提前發送艙單信息

艙單傳輸人在辦理申報手續以前向海關傳輸預配艙單主要數據。

3、貨物申報

提供箱單、發票、合同電子文本按海關總署規范申報要求，通過中國國際貿易單一窗口向海關申報，汽車出口適用于全國通關一體化模式，企業可以自主選擇出口報關地和出境口岸。（純電動車不需要申領出口許可證）

4、貨物運抵

汽車全部運抵海關監管作業場所時，相關場所經營人以電子數據方式向海關提交運抵報告。運抵報告提交后，海關即可辦理貨物、物品的查驗或者放行手續，同時，中國國際貿易單一窗口將反饋相關信息。

（1）報關單被布控查驗后，在口岸地實施查驗。

（2）中國國際貿易單一窗口告知企業貨物需查驗。

（3）企業至口岸地海關查驗部門辦理查驗手續。

口岸地海關根據企業申請安排查驗計劃，按查驗指令實施查驗，查驗完畢后錄入查驗結果。未見異常，車輛即放行。

5、貨物放行

（1）無查驗的柜子，H2018系統根據電子運抵報告完成報關單自動放行操作。

（2）有查驗的柜子，根據查驗結果確定后續處置方式。查驗正常的柜子，由查驗地海關錄入查驗處理結果，H2018系統自動完成放行作業；查驗異常的柜子，由申報地海關進行查驗后續處理，如可以放行的，申報地海關錄入綜合處置結果完成放行作業。

6、裝船出口

海關完成報關單放行后，企業憑海關電子或紙質放行憑證到監管場所辦理貨物出運手續。

7、結關

貨物出運后，系統對符合條件的報關單進行自動結關。?

整車出口與普通貨物出口的不同之處

相較于普通貨物，整車裝箱難度要更高，新能源汽車貨值高、噸位重且體積寬大，屬于易損的高價值商品。在裝箱打包的過程和運輸中如操作不當，容易發生剮蹭等情況，對車身造成損傷，且轉移或運送時無法使用常規的裝卸設備。正因為裝卸安置難度高，所以對操作團隊考驗大，加上流程繁雜政策嚴苛，汽車的特殊性增加了出口環節流程的復雜性，為報關服務團隊帶來了更大的壓力，同時海關監管也更為嚴苛。

裝柜裝箱打包是汽車整車出口最核心的環節之一。新能源電動汽車出口商在裝柜時應尋找擁有豐富的打包加固等操作經驗的拖車行或貨運代理，專業的車行和貨運代理能夠精確測算車身尺寸和重量，定制裝箱方案同時為確保汽車在箱內的安全，配備墊木、綁帶等專業工具，對汽車進行裝箱及汽車輪胎特殊加固處理，為客戶提供輕松便捷的貼心服務。