無論外貿(mào)人還是貨代人，你以為將訂單貨物順利發(fā)出就可以高枕無憂了么？答案是否定的。因為你可能還面臨著貨物抵港后棄貨的風險！如果遇到收貨人棄貨了該怎么辦？
聯(lián)系發(fā)貨人積極協(xié)調(diào)收貨人
大家要知道做國際貿(mào)易都是為了賺錢，沒有人愿意不遠萬里從國外訂了一批貨回來，眼看到了目的港或目的站了而選擇棄貨，當然棄貨的理由也是千奇百怪，這中間也不排除有“壞人”等著貨物拍賣而低價拿貨的情況。
對于發(fā)生棄貨情況，第一時間肯定是了解收貨人棄貨的真實情況，并將利害關(guān)系告知收發(fā)雙方，看看是否可以協(xié)調(diào)，采用正常途徑解決。
轉(zhuǎn)賣或拍賣
對于這一步，我的建議是慎重。首先，你要知道轉(zhuǎn)賣其實是很受限制的，因為絕大多數(shù)貨物都是前買家私人訂制的，這會大大加大轉(zhuǎn)賣的難度。在這種情況下往往是需要打折才能找到愿意接受的客戶。
其次，對于拍賣的貨值基本都是由當?shù)睾ｊP(guān)估值，這個折扣比例就很大了，可能貨的估值還不及原來貨值的一成左右。
退運
如果貨物價格高且有保留價值，可以申請先退運回國內(nèi)的保稅區(qū)進行倉儲，等待新訂單或者在有檢測維修的時候，更換包裝重新貼標，以新訂單的名義再發(fā)往國外。
通過合同特別條款進行約定
無論是海運、空運還是鐵路，發(fā)貨人單方面是很難棄貨的，想要處理棄貨，必須具備以下兩個條件中的任何一個：
一、原收貨人給出棄貨聲明；
二、原收貨人明確告知賣方拒付貨款。
所以發(fā)貨人作為外貿(mào)合同的締約方，其實可以在合同里提前約定。
當然，各國海關(guān)對于棄貨或者退運都有不同的規(guī)定。包括最后提到的合同條款預防的方式，也不知道是不是所有的海關(guān)都會認可這種模式。但對我們來說，每一種措施都可能會是一種保障，所以還是要積極主動地去采取一些措施預防。
最后切記國際外貿(mào)和物流是個復雜的東西，無論是外貿(mào)人還是貨代人一定要多保障自己，把風險降到最低！
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